
エンジンルーム
エンジン
エンジンはご承知の通り1324㏄のG13Aですが、噂で聞いたの
ですが、私のカルタスのG13Aは一番初期のG13Aと聞きました。
このエンジンは、3気筒のG10エンジンに、そっくりそのまま1気
筒追加して1300にしたそうですが、なかなか良くできたエンジンだ
と思います。
まず、低速トルクがあってとても扱い易いです。性能曲線を見ると、
1000RPM付近から既に最大トルクの80%位は出ているんですね。
停止状態から発進するときも、アクセルを踏まずにアイドリングのまま
でクラッチをミートして、エンストすることなく余裕で発進できます。
また、そのままアイドリング状態で走り続けることも可能です。
逆に高回転域は、さすがにツインカムのエンジンにはかないませんが、
それでも6000RPMあたりまでは充分に使えます。それ以上となる
と、さすがにトルクの落ち込みが激しいですが・・・。
また、レスポンスが大変よく気に入っています。急加速をするときな
どは、アクセルをぐっと踏み込むとすぐにエンジンが反応して車を引っ
張っていってくれます。このあたりは車重が軽い(なんと690Kg!)こと
や、キャブレターの具合にもよるようですね。
なんにしてもG13Aエンジンは、ツインカムエンジンのように回し
て楽しいエンジンではありませんが、トルクカーブがなめらかで、町乗
りするにはもってこいのエンジンだと思います。