エンジンルーム

エンジン

 エンジンはご承知の通り1324㏄のG13Aですが、噂で聞いたの 
ですが、私のカルタスのG13Aは一番初期のG13Aと聞きました。 
 このエンジンは、3気筒のG10エンジンに、そっくりそのまま1気 
筒追加して1300にしたそうですが、なかなか良くできたエンジンだ 
と思います。                           
 まず、低速トルクがあってとても扱い易いです。性能曲線を見ると、 
1000RPM付近から既に最大トルクの80%位は出ているんですね。
停止状態から発進するときも、アクセルを踏まずにアイドリングのまま 
でクラッチをミートして、エンストすることなく余裕で発進できます。 
また、そのままアイドリング状態で走り続けることも可能です。    
 逆に高回転域は、さすがにツインカムのエンジンにはかないませんが、
それでも6000RPMあたりまでは充分に使えます。それ以上となる 
と、さすがにトルクの落ち込みが激しいですが・・・。        
 また、レスポンスが大変よく気に入っています。急加速をするときな 
どは、アクセルをぐっと踏み込むとすぐにエンジンが反応して車を引っ 
張っていってくれます。このあたりは車重が軽い(なんと690Kg!)こと 
や、キャブレターの具合にもよるようですね。            
 なんにしてもG13Aエンジンは、ツインカムエンジンのように回し 
て楽しいエンジンではありませんが、トルクカーブがなめらかで、町乗 
りするにはもってこいのエンジンだと思います。