エンジンルーム

エンジン

　エンジンはご承知の通り１３２４㏄のＧ１３Ａですが、噂で聞いたの　
ですが、私のカルタスのＧ１３Ａは一番初期のＧ１３Ａと聞きました。　
　このエンジンは、３気筒のＧ１０エンジンに、そっくりそのまま１気　
筒追加して１３００にしたそうですが、なかなか良くできたエンジンだ　
と思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　まず、低速トルクがあってとても扱い易いです。性能曲線を見ると、　
１０００ＲＰＭ付近から既に最大トルクの８０％位は出ているんですね。
停止状態から発進するときも、アクセルを踏まずにアイドリングのまま　
でクラッチをミートして、エンストすることなく余裕で発進できます。　
また、そのままアイドリング状態で走り続けることも可能です。　　　　
　逆に高回転域は、さすがにツインカムのエンジンにはかないませんが、
それでも６０００ＲＰＭあたりまでは充分に使えます。それ以上となる　
と、さすがにトルクの落ち込みが激しいですが・・・。　　　　　　　　
　また、レスポンスが大変よく気に入っています。急加速をするときな　
どは、アクセルをぐっと踏み込むとすぐにエンジンが反応して車を引っ　
張っていってくれます。このあたりは車重が軽い（なんと690Kg!）こと　
や、キャブレターの具合にもよるようですね。　　　　　　　　　　　　
　なんにしてもＧ１３Ａエンジンは、ツインカムエンジンのように回し　
て楽しいエンジンではありませんが、トルクカーブがなめらかで、町乗　
りするにはもってこいのエンジンだと思います。